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引言:数字电子系统使我们的生活丰富多彩，但数字时钟信号也扮演着“反面角色”，即噪声传导源(通过电缆)或产生EMI。由于潜在的噪声问题，电子产品需要经过相关标准的测试，以确保符合EMI标准。能够在非静音情况下消除谐波噪声的扩频振荡器技术逐渐成为汽车电子仪表、驾驶员与乘客辅助电子产品开发的关注焦点。
图1：DS1086可编程时钟发生器原理框图。
图2. 晶体振荡器频谱与DS1086频谱对照。
图3. MAX1703升压转换器频谱显示：基波位于300kHz(自激振荡开关频率)，在高达10MHz的整个频段内有明显的谐波。
图4. 将MAX1703升压转换器同步到一个扩展频谱，可以消除尖峰频谱，是整体噪声基底升高。
扩频技术能够很好地满足FCC规范和EMI兼容性的要求，EMI兼容性的好坏在很大程度上依赖于测量技术的通带指标。扩频振荡器从根本上解决了峰值能量高度集中的问题，这些能量分布在噪声基底内，降低了系统对滤波和屏蔽的需求，同时也带来了其他一些好处。
高品质的多媒体、音频、视频及无线系统在当今的汽车电子产品中所占的份额越来越大，设计人员不得不考虑分布在这些子系统敏感频段的射频(RF)能量。对于高品质的无线装置，是否能够消除RF峰值能量直接决定了方案的有效性。
多年以来，无线通信产品利用“频率调节”技术避免电源开关噪声的影响，这种无线装置能够与供电电源进行通信，使电源按照指令改变其开关频率，将能量峰值搬移到调谐器输入频段以外。在现代汽车电子产品中，随着干扰源数量的增多，很难保证系统之间的协同工作，这种情况由于设备天线的多样化以及对新添子系统放置位置的限制变得更为复杂。
扩频振荡器在数字音频、免提接口等系统中具有独特的优势，这些系统一般采用编解码器改善音频质量，编解码器与蜂窝电话或其它信息处理终端之间通过数字接口连接，如果利用“抖动”(扩频)振荡器作为编解码器的时钟源，能够在非静音情况下消除谐波噪声。这种技术在采用了开关电容编解码器的多媒体系统中很常见。除了抑制谐波噪声外，SS振荡器能够将能量峰值降至噪声基底以内，在无线跳频网络中可减小落入信道内的干扰。 | 